O nosso luto continua. Sabe por que? Por que andar de ônibus para fora de Gravataí está também mais caro. Metroplan e Agergs chegaram a um consenso de reajustar as tarifas em 5%, mesmo com o seu Sogil estando cada dia mais lotado e atrasado.
Uma passagem para Porto Alegre custa agora R$ 4,70 nas linhas comuns. Sabe o que este aumentinho de R$ 0,25 significa nos cofres da Sogil?
R$ 3.500.000.00
Sim, senhoras e senhores. Com esse aumento em um ano a Sogil terá enriquecido mais de 3 milhões de reais. É um negocião!
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26 de setembro de 2011
9 de agosto de 2011
Aos pobres, os executivos
E a Sogil vai ficar com uma bela frota de executivos mesmo. E reafirmamos que a Sogil está investindo pesado nesta modalidade, para compensar os prejuízos com o Mais Transporte exigido pela Prefeitura.
Em breve, 15 novos executivos do monopólio estarão nas ruas. Assim, a frota Sogil terá 49% de linhas executivas com passagens de até R$ 6,35. Para piorar, a redução de linhas comuns é visível no centro de Porto Alegre. Por exemplo, entre 18 e 18h45 são 25 horários e 17 deles são executivos com passagem de R$ 6,30. Um abuso que cresce a olhos vistos e com o aval da AGERGS e Metroplan.
Quando questionada, a AGERGS disse que a Sogil ter mais executivos era um problema da Metroplan (leiam o Correio de Gravataí de hoje). Fomos atrás da Metroplan e a resposta é esta...
"A Sogil no ano de 2011 adquiriu 44 ônibus novos, a maioria na modalidade comum. Essa informação obtive no banco de dados da Metroplan onde tem a frota cadastrada da empresa Sogil. Está ocorrendo a compra de ônibus executivo em virtude do aumento de demanda por parte da população por essa modalidade. Sendo que, muitos dos ônibus executivos comprados, são para atender as faculdades e empresas privadas (Fretamento)".
Lembramos que o "aumento da demanda" é por que o monopólio está priorizando as linhas executivas, que rendem mais pro bolso deles.
Respeito, Sogil! Respeito, Metroplan! Respeito, AGERGS! Respeito é bom e a gente gosta também.
Em breve, 15 novos executivos do monopólio estarão nas ruas. Assim, a frota Sogil terá 49% de linhas executivas com passagens de até R$ 6,35. Para piorar, a redução de linhas comuns é visível no centro de Porto Alegre. Por exemplo, entre 18 e 18h45 são 25 horários e 17 deles são executivos com passagem de R$ 6,30. Um abuso que cresce a olhos vistos e com o aval da AGERGS e Metroplan.
Quando questionada, a AGERGS disse que a Sogil ter mais executivos era um problema da Metroplan (leiam o Correio de Gravataí de hoje). Fomos atrás da Metroplan e a resposta é esta...
"A Sogil no ano de 2011 adquiriu 44 ônibus novos, a maioria na modalidade comum. Essa informação obtive no banco de dados da Metroplan onde tem a frota cadastrada da empresa Sogil. Está ocorrendo a compra de ônibus executivo em virtude do aumento de demanda por parte da população por essa modalidade. Sendo que, muitos dos ônibus executivos comprados, são para atender as faculdades e empresas privadas (Fretamento)".
Lembramos que o "aumento da demanda" é por que o monopólio está priorizando as linhas executivas, que rendem mais pro bolso deles.
Respeito, Sogil! Respeito, Metroplan! Respeito, AGERGS! Respeito é bom e a gente gosta também.
4 de agosto de 2011
A Sogil é imoral
O transporte coletivo em Gravataí explorado pela Sogil é imoral. É uma vergonha para a nossa cidade ter uma empresa que não honra pelos bons serviços. Infelizmente, este monopólio explorador não afeta só os gravataienses.
Segunda-feira, 1º/ago, 19h, centro de Porto Alegre. O velho e sucateado Sogil empaca no início do corredor da Farrapos. Em pleno horário de pico, causa congestionamento em boa parte do centro da capital, afetando outros moradores da região metropolitana. O morador da zona norte de Porto Alegre desabafa "Ônibus parados dentro do corredor, não por causa do congestionamento, e sim, falhas mecânicas. Situação previsível dado o estado físico do veículo. Nem mesmo as combatidas carroças são tão prejudicias ao trânsito quanto algumas latas velhas a circular pelas ruas. Declaram-nas, pretenciosamente, veículos de transporte coletivo, na verdade, funcionam mais como veículos de tortura coletiva, além disso, fomentam o afastamento do cidadão deste serviço".
É flagrante a incompetência da Sogil na prevenção mecânica dos seus veículos. Ônibus novos, com menos de 6 meses de uso, saem da garagem e estragam no caminho. Hoje de manhã, o 5068 não rodou mais de 10km e quebrou na parada 63. (foto)
Foi na mesma parada que a carroça 5050 - Gravataí Anchieta Ponte - passou por trás de outros ônibus parados e seguiu viagem sem atender aos sinais dos passageiros que aguardavam a linha. É humilhante, em pleno horário de pico, ter de esperar um ônibus por 20 minutos e este passar direto mesmo estando "vazio". É mais humilhante ainda, ter de esperar mais 12 minutos para embarcar no próximo ônibus cheio.
A Sogil não consegue levar seus clientes até o destino final, mesmo cobrando uma passagem absurda que pode chegar a R$ 6,35. Pior, este serviço indecente e precário atravanca pessoas trabalhadoras de outras cidades. A fiscalização nos nossos ônibus é um vexame. As outras empresas fiscalizam (quando fiscalizam em horário de pico) em segundos. Mas a Sogil leva, no mínimo, 2 minutos para liberar um ônibus. Na Anchieta, ontem à noite, quatro Sogil se agruparam na saída de Porto Alegre. O fiscal levou 10 minutos para liberar os ônibus. Enquanto isso, dezenas de ônibus de outras cidades tiveram de ficar na fila esperando a burocracia monopolística da Sogil atuar.
Infelizmente é este o transporte que temos. Algo indecente, de uma precariedade absurda de horários e conforto. Obscuro em suas licitações cujos detalhes ninguém sabe, ninguém diz e quando se pergunta aos órgãos gestores Metroplan e AGERGS, um empurra para o outro e não dá uma resposta.
Nesta aldeia de Gravataí, nossos "caciquinhos" políticos só se preocupam em conquistar votos para a próxima eleição solicitando troca de lâmpadas, reparo de bueiros e instalação de quebra-molas em suas bases. Já o cacique de verdade, a Sogil, manda, desmanda, faz o que quer, forra os bolsos substituindo linhas comuns por executivas. Se quem deveria zelar pelo interesse coletivo da nossa cidade não está nem aí para gente, só nos resta a decepção e a revolta e o sentimento de que estamos abandonados. E que o serviço imoral da Sogil será nosso companheiro de banco a cada viagem.
Segunda-feira, 1º/ago, 19h, centro de Porto Alegre. O velho e sucateado Sogil empaca no início do corredor da Farrapos. Em pleno horário de pico, causa congestionamento em boa parte do centro da capital, afetando outros moradores da região metropolitana. O morador da zona norte de Porto Alegre desabafa "Ônibus parados dentro do corredor, não por causa do congestionamento, e sim, falhas mecânicas. Situação previsível dado o estado físico do veículo. Nem mesmo as combatidas carroças são tão prejudicias ao trânsito quanto algumas latas velhas a circular pelas ruas. Declaram-nas, pretenciosamente, veículos de transporte coletivo, na verdade, funcionam mais como veículos de tortura coletiva, além disso, fomentam o afastamento do cidadão deste serviço".
É flagrante a incompetência da Sogil na prevenção mecânica dos seus veículos. Ônibus novos, com menos de 6 meses de uso, saem da garagem e estragam no caminho. Hoje de manhã, o 5068 não rodou mais de 10km e quebrou na parada 63. (foto)
Foi na mesma parada que a carroça 5050 - Gravataí Anchieta Ponte - passou por trás de outros ônibus parados e seguiu viagem sem atender aos sinais dos passageiros que aguardavam a linha. É humilhante, em pleno horário de pico, ter de esperar um ônibus por 20 minutos e este passar direto mesmo estando "vazio". É mais humilhante ainda, ter de esperar mais 12 minutos para embarcar no próximo ônibus cheio.
A Sogil não consegue levar seus clientes até o destino final, mesmo cobrando uma passagem absurda que pode chegar a R$ 6,35. Pior, este serviço indecente e precário atravanca pessoas trabalhadoras de outras cidades. A fiscalização nos nossos ônibus é um vexame. As outras empresas fiscalizam (quando fiscalizam em horário de pico) em segundos. Mas a Sogil leva, no mínimo, 2 minutos para liberar um ônibus. Na Anchieta, ontem à noite, quatro Sogil se agruparam na saída de Porto Alegre. O fiscal levou 10 minutos para liberar os ônibus. Enquanto isso, dezenas de ônibus de outras cidades tiveram de ficar na fila esperando a burocracia monopolística da Sogil atuar.
Infelizmente é este o transporte que temos. Algo indecente, de uma precariedade absurda de horários e conforto. Obscuro em suas licitações cujos detalhes ninguém sabe, ninguém diz e quando se pergunta aos órgãos gestores Metroplan e AGERGS, um empurra para o outro e não dá uma resposta.
Nesta aldeia de Gravataí, nossos "caciquinhos" políticos só se preocupam em conquistar votos para a próxima eleição solicitando troca de lâmpadas, reparo de bueiros e instalação de quebra-molas em suas bases. Já o cacique de verdade, a Sogil, manda, desmanda, faz o que quer, forra os bolsos substituindo linhas comuns por executivas. Se quem deveria zelar pelo interesse coletivo da nossa cidade não está nem aí para gente, só nos resta a decepção e a revolta e o sentimento de que estamos abandonados. E que o serviço imoral da Sogil será nosso companheiro de banco a cada viagem.
23 de outubro de 2009
Jornal Nacional: Passagem subiu acima da inflação
Deu no Jornal Nacional desta 5ª feira, 22/out!!!
William Bonner anunciou... "Para os brasileiros que usam ônibus para trabalhar, o preço da passagem está pesando no bolso. Para os mais de 11 milhões de brasileiros que usam ônibus urbanos todos os dias, a notícia não é boa. As tarifas aumentaram bem mais que a inflação."
A prefeita tinha razão: a Sogil não tinha motivos para pedir aumento das passagens do municipal. Mas ainda há perguntas que não querem calar...
Por que Metroplan e Agergs autorizaram o aumento de 5,17% nas linhas intermunicipais?
Havia justificativa?
A base de cálculo dos municipais e intermunicipais é diferente?
Voltando ao Jornal Nacional...
Segundo o economista Alexandre Galvão, os principais itens que pesam no cálculo da passagem não subiram mais que a inflação. “Óleo diesel e mão de obra são custos que tiveram, nesse período, especificamente, um aumento menor, inferior ao que houve na inflação.”
Parece que o desrespeito não é só da Sogil. Até quando vamos aguentar toda esta sacanagem?
William Bonner anunciou... "Para os brasileiros que usam ônibus para trabalhar, o preço da passagem está pesando no bolso. Para os mais de 11 milhões de brasileiros que usam ônibus urbanos todos os dias, a notícia não é boa. As tarifas aumentaram bem mais que a inflação."
A prefeita tinha razão: a Sogil não tinha motivos para pedir aumento das passagens do municipal. Mas ainda há perguntas que não querem calar...
Por que Metroplan e Agergs autorizaram o aumento de 5,17% nas linhas intermunicipais?
Havia justificativa?
A base de cálculo dos municipais e intermunicipais é diferente?
Voltando ao Jornal Nacional...
Segundo o economista Alexandre Galvão, os principais itens que pesam no cálculo da passagem não subiram mais que a inflação. “Óleo diesel e mão de obra são custos que tiveram, nesse período, especificamente, um aumento menor, inferior ao que houve na inflação.”
Parece que o desrespeito não é só da Sogil. Até quando vamos aguentar toda esta sacanagem?
22 de outubro de 2009
Até que enfim!!!
Até que enfim alguém teve peito pra enfrentar a Sogil. A prefeita Rita Sanco disse NÃO! ao pedido de aumento para as passagens municipais. Pelo menos até 31/12 a passagem não muda de R$ 2,20.
Segundo a prefeita, o contrato renovado em 2006 prevê a melhoria e criação de novas linhas dentro de Gravataí, mas a Sogil não fez nada ainda. Só após o monopólio elaborar um plano com mais horários, mais linhas e atendendo a demanda é que a prefeitura vai pensar em analisar a tarifa (para valores a maior ou a menor).
Disse a prefeita com todas as letras: "estamos reféns da Sogil" e mais... qualificou o sistema viário como "caótico".
A Sogil diz que já está se mexendo e promete pra breve uma reformulação que incluiria passagens integradas.
Enquanto isso... em outro mundo, Agergs e Metroplan autorizaram aumento das passagens, fazem de conta que não sabem de nada sobre reduções de horários, atrasos e superlotação nos ônibus para Porto Alegre.
Coragem de uns, cegueira de outros. Ainda falta respeito, Sogil!
Segundo a prefeita, o contrato renovado em 2006 prevê a melhoria e criação de novas linhas dentro de Gravataí, mas a Sogil não fez nada ainda. Só após o monopólio elaborar um plano com mais horários, mais linhas e atendendo a demanda é que a prefeitura vai pensar em analisar a tarifa (para valores a maior ou a menor).
Disse a prefeita com todas as letras: "estamos reféns da Sogil" e mais... qualificou o sistema viário como "caótico".
A Sogil diz que já está se mexendo e promete pra breve uma reformulação que incluiria passagens integradas.
Enquanto isso... em outro mundo, Agergs e Metroplan autorizaram aumento das passagens, fazem de conta que não sabem de nada sobre reduções de horários, atrasos e superlotação nos ônibus para Porto Alegre.
Coragem de uns, cegueira de outros. Ainda falta respeito, Sogil!
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