21 de maio de 2012

Como a Sogil reina em Gravataí

Estamos colocando aqui o apanhado de informações, processos e o contrato que envolve a licitação entre Sogil, Gravataí e Metroplan.
Assim, deixamos arquivado para a história os mandos e desmandos da Sogil. O blog e o twitter deixarão de ser atualizados. Continuamos no Facebook! Agora o Respeito Sogil é www.facebook.com/olhargravatai e no email respeitosogil@gmail.com.
Pelo menos nestes anos todos chegamos a uma conclusão muito simples: o poder e a Sogil são a mesma coisa - podem fazer o melhor pela população, mas não querem.


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COMO A SOGIL REINA EM GRAVATAÍ

O reinado atual da Sogil iniciou com a Concorrência Pública 007/2004 lançada na gestão do prefeito Daniel Bordignon. A licitação previa um contrato de 10 anos, que pode ser prorrogado por mais 10.
Diz a licitação que é a Prefeitura quem determina roteiros, locais, trechos e horários do sistema municipal e que devem atender o crescimento e a dinâmica da cidade.
Duas empresas apresentaram propostas: a Sogil e o consórcio liderado pela Stadtbus (que hoje está em Cachoeirinha). Deu polêmica: a Stadtbus foi desclassificada pela comissão licitante por que não tinha o capital social mínimo exigido para empresas consorciadas. A vitória foi da Sogil. Porém - em tudo na vida há um “porém” - a Stadtbus contestou a vitória da Sogil na Justiça. Isso por que o monopólio gravataiense não atendia a alguns itens básicos do edital.
A Justiça acatou a decisão do presidente da comissão licitante da prefeitura, mesmo com as documentações problemáticas. O processo 70011922176 tramitou na comarca de Gravataí.
A contestação dizia “que a licitante SOGIL, litisconsorte passiva, deveria ter sido julgada inabilitada pela autoridade coatora. Primeiro, porque indispensável constasse a assinatura do representante legal da empresa e do seu contador na integralidade do balanço patrimonial e demonstrações contábeis, insuficiente a aposição daquelas tão-somente na última folha, sendo que, ademais, sequer foi apresentada prova de que o balanço fora inserido em seu Livro-Diário. Segundo, porque os dados do balanço e as notas explicativas não servem para demonstrar sua qualificação econômico-financeira. Terceiro, porque indevida a inclusão de valores alegadamente devidos pelo INSS à SOGIL (Nota Explicativa nº 4, letra h), a qual, sem este crédito presumido, não atingiria o índice mínimo para fins de prova de solvência geral.”
Mesmo com tantos problemas, a Justiça deu ganho da causa a Sogil pelo singelo fato de a prefeitura (gestão Daniel Bordignon) ter levado a licitação até o fim, mesmo com as contestações da Stadtbus e que “(cumprir os itens da licitação) trata-se de um preciosismo que não pode ser levado em conta, sob pena de inviabilizar o processo licitatório em prejuízo da Administração Pública”.
Em síntese... estava errado, mas se a licitação não seguisse, a população poderia ficar - talvez, quem sabe - sem ônibus, dependendo da burocracia do trâmite da licitação.
E assim, a Sogil se perpetuou em 2005 quando a Justiça acabou com o processo e a prefeitura, já na gestão Sergio Stasinski, pôde assinar o contrato que vale até 2015.

O CONTRATO DETERMINA. A SOGIL NÃO CUMPRE
O item 14 do edital 007/2004 traz as disposições a que a empresa vencedora (no caso a Sogil) deveria cumprir. Algumas coisas são interessantes já que não são cumpridas pela parte:
- A SMTT deveria gerenciar e fiscalizar as linhas municipais Sogil.
- A prefeitura pode pedir a retirada de qualquer ônibus fora de condições de uso
- É exclusivo da SMTT a definição de horários, os itinerários, a integração, acréscimos e reduções de horários
Mais adiante nas especificações dos ônibus a licitação fala da possibilidade de se ter ônibus com ar condicionado e também articulados dentro da cidade de Gravataí. Não existem ônibus assim nas linhas municipais.
O item 4 fala nas especificações da frota. Diz que a idade média não pode passar de 5 anos. Segundo apuramos no site viacircular a idade média está em 5,96 anos – fora da especificação! O mesmo item limitada a idade máxima da frota a 8 anos. As linhas municipais têm 16 ônibus fora deste padrão. A licitação previa um mínimo de 48 ônibus na frota. Hoje são 83. Detalhe: a frota NUNCA pode ser diminuída.
Foram previstas no edital as seguintes linhas: Caveira/Centro; 59/Centro; Morada do Vale; Bonsucesso; Natal Circular; Vila Rica; Cohab; Rincão/Nova Esperança; Rincão/Centro; Neópolis Circular; Morungava/Santa Cruz; Morungava/Centro; Morungava/Caveira; Cavalhada; Morro Agudo; Santa Tecla; Jardim Betânia; Santa Cruz.
Como se vê estas linhas correspondem as linhas que surgiram com o Mais Transporte para Todos implantado no ano passado. Ou seja, a Sogil e sob as vistas grossas da prefeitura levou 6 anos para operacionalizar o que dizia o contrato.
O Anexo 3 do edital falava nas garagens da Sogil citando que a empresa deveria fazer a “pavimentação de toda a área de estacionamento e circulação da garagem, com blocos de concreto intervalados, paralelepípedos, asfalto ou concreto.” Em meados de 2011 a prefeitura (gestão Rita Sanco) acionou na Justiça a Sogil para fazer a pavimentação nas garagens conforme exige o contrato de concessão. A Justiça determinou a construção da calçada. Porém, antes que o processo 11100082060 terminasse o trâmite, foi extinto pela Comarca de Gravataí às vésperas da cassação da prefeita, a pedido da prefeitura.

OS SINAIS DA INCOMPETÊNCIA
O anexo 5 da licitação é a prova real da incompetência da Sogil no cumprimento do contrato e da SMTT na fiscalização e cobranças. Vejam:
1. Centro operacional de controle 24 horas para monitar ônibus, terminais, acidentes, congestionamentos etc...
2. “eficiente processo de fiscalização” que atuaram na fiscalização da qualidade do serviço e “terão papel fundamental quando da necessidade de rápidas alterações no esquema operacional.”
3. Para os casos das panes dos veículos em via pública, será implantado um serviço de pronto-socorro mecânico e elétrico, que atenda imediatamente às solicitações do centro operacional.
4. Treinamento de técnicas úteis de pronto atendimento a pessoas acometidas de males súbitos ou vítimas de acidentes, passíveis de ser aplicadas nas condições usuais de trabalho dos operadores de transporte. NOTA: A tripulação não pode fazer nada sem consultar a garagem que define se o motorista leva a pessoa ao hospital ou espera a chegada da ambulância.
5. O SAC Sogil deve ter ligação direta com a SMTT. O SAC ainda deve divulgar os dados de desempenho.
6. Serão feitas pesquisas anuais de opinião com os usuários.
7. Vamos grafar aqui: Concorrência 007/2004 – Anexo V - Item 4.1. “No prazo de 05 (cinco) anos a empresa deverá ter a ISO 14.000” Sete anos já se foram e a Sogil não conseguiu a certificação, nem vai conseguir por que tem muito ônibus velho soltando fumaça preta pelas ruas de Gravataí.
O anexo VI é mais uma parte do edital não cumprida. Trata dos ônibus para pessoas com deficiência motora. Diz lá que os PPD’s podem pedir para o motorista do ônibus sair da rota para o desembarque e pode pedir para parar fora das paradas.

A CONCESSÃO
Diz o texto do contrato no item 3.1. “O prazo de concessão poderá ser prorrogado por prazo não superior a 10 (dez) anos, em favor do concessionário. Tal renovação será resultante da avaliação do Órgão Gestor, com base nos atributos e nas pesquisas de opinião com os usuários quanto aos serviços prestados a serem efetuadas anualmente, sendo que o grau de aprovação, na média aritmética dos dez anos, não deverá ser inferior a 60%. Devendo desta forma, recomendar e aprovação do Conselho Municipal de Trânsito e Transportes e mais a manifestação do operador seis meses antes em permanecer explorando os serviços na forma da lei (conforme item 3.2)”.
Entre os itens avaliados para a renovação de contrato estão a quebra dos veículos, atenção/educação da tripulação, limpeza, cumprimento dos itinerários, regularidade e lotação.
É bom destacar que “a maior renovação de frota da história em 2014” prometida pela Sogil não deveria entrar na avaliação, mas certamente irá encher os olhos dos administradores municipais que irão conceder outros 10 anos ao monopólio.
Os itens 4.3 e 4.4. são bastante explícitos pois dizem ser a Prefeitura a responsável por todo o sistema operado pela Sogil: “deverão ser cumpridos integralmente os itinerários, horários e frequências que não poderão ser reduzidas, salvo alterações anuídas pela CONCEDENTE” e “proceder modificações, acréscimos, aglutinações e desmembramentos nas linhas visando o atendimento da população mantido o equilíbrio econômico-financeiro da atividade, não ensejando qualquer pretensão à indenização por parte do concessionário”.
Assim, não é possível entender como o ex-secretário Denis Macedo fala que “a prefeitura subsidia vale transporte, integrando o transporte municipal com o intermunicipal, para que o usuário não pague duas tarifas”.
O contrato insiste... “item 7.1.15.3. As linhas e horários executados podem ser ampliados, diminuídos, modificados, aglutinados, desmembrados pela CONCEDENTE e a requerimento do CONCESSIONÁRIO.” Ou seja, tudo o que a Sogil faz, em tese, tem a assinatura da prefeitura embaixo.
Outro ponto interessante e descumprido é o item “7.1.20. O CONCESSIONÁRIO obriga-se a custear a implantação e manutenção das paradas de ônibus no sistema viário principal, que deverão ser aprovadas e fiscalizadas pela SMTT”. É só ver as paradas no eixo bairro-centro na parada 60 (não existe abrigo); nas proximidades do D. João Becker o abrigo é uma marquise, bem como a parada da Anápio Gomes.”
O item 9 do contrato diz que a prefeitura pode multar a Sogil em até R$ 600 mil reais por descumprir o contrato e inclusive pode rescindir o contrato sem que a Sogil seja indenizada. Quantas vezes a Sogil foi multada pela prefeitura? Do jeito que está, nenhuma vez, óbvio!

A SOGIL FAZ O QUE QUER
Além da licitação “estranha” e do contrato com diversos itens não cumpridos, a Sogil descumpre leis municipais e estaduais como já informamos aqui no blog em novembro/2011...
A lei municipal 456/1989, no art. 2º diz “só poderão ser utilizados, no serviço de transporte coletivo, os veículos... pintados com as cores azul, vermelho e cinza, contendo nas laterais, os seguintes dizeres: Linha Municipal e o nome da empresa”. No entanto, desde a implantação do Mais Transporte para Todos tem deslocado diversos ônibus azuis (Padrão Metroplan) para as linhas municipais. Infelizmente a grande maioria destes ônibus tem mais de 10 anos de rodagem, infringindo novamente o contrato de concessão municipal.
Em consulta a Metroplan sobre a utilização de ônibus azuis nas linhas municipais de Gravataí, o órgão respondeu “os ônibus azuis com o logotipo Metroplan são para atender as linhas metropolitanas.” O art 36 da lei estadual 39.195/98 deixa claro “a frota cadastrada na Metroplan, para a operação dos serviços não poderá ser utilizada para outros fins”. Em contato com a Metroplan a mesma prometeu acionar a fiscalização, mas até hoje os velhos ônibus azuis continuam circulando nas linhas municipais.
Assim, como a prefeitura, a Metroplan também não agiu frente aos problemas apresentados pela Sogil.

CONCESSÕES VENCIDAS
Aliás, até onde conseguimos apurar, o transporte da Grande Porto Alegre até o final dos anos 90 estava a cargo do DAER. De lá para cá, a responsabilidade passou para a Metroplan. Em 2010, o então representante da Metroplan, Danilo Landro, disse que “a empresa atendia 66 municípios gaúchos e quase todas as linhas (de ônibus) estão encerrando os contratos, entretanto, a entidade irá contratar uma consultoria para fazer o levantamento desses dados” - o que não aconteceu ainda.
Também em 2010, quando do reajuste das passagens da Grande Porto Alegre, a AGERGS emitiu a resolução 1225 que pedia no art 4 “Reforçar junto ao Poder Concedente (Metroplan) a necessidade de regularização das concessões e de realização de certame licitatório dos contratos vencidos, face aos prazos da Lei Federal n.º11.445/07.”
Pois o blog desde outubro de 2011 tenta com a Metroplan saber como está o contrato de concessão com a Sogil. E finalmente, agora, obtivemos uma resposta do departamento jurídico da instituição estadual. Não há surpresas, veja a informação da DTM/Metroplan:
A Sogil detém nove contratos de concessão na região metropolitana de Porto Alegre. Estes contratos foram firmados pelo DAER, que era o poder concedente. Em 1999, estes contratos foram repassados para a Metroplan. Segundo o órgão “ALGUNS JÁ ESTÃO VENCIDOS E OUTROS DEVERÃO VENCER EM 2012”. Como o transporte é serviço público essencial, a prestação do serviço deve seguir, sem solução de continuidade, até licitação do novo serviço.
Ou seja, a Sogil continuará reinando, mesmo com as concessões vencidas ou com os contratos não sendo cumpridos. Tudo sob as bênçãos do poder público em nome da ordem e do progresso.

4 de maio de 2012

Promoção 58 anos Sogil

A Sogil está com uma promoção para comemorar o aniversário. E nós não ficamos atrás e estamos lançando uma outra INCRÍVEL PROMOÇÃO.
Participe enviando suas fotos para respeitosogil@gmail.com ou publicando no nosso mural no Facebook.

30 de abril de 2012

Fim de semana lotadão Sogil

Neste final de semana resolvemos fazer um test-drive no Sogil. No sábado e no domingo tivemos o desprazer de encarar as linhas Sogil. Vamos ao resultado

Sábado, 12h30. Na parada 63 o desafio é ir ao centro da Aldeia. Não demorou muito e veio o Porto Alegre 107. Foi impossível embarcar devido a superlotação. O 107 só saiu da parada e veio se arrastando um Gravataí-Ponte. Uma dúzia de passageiros dentro. Devagarinho estava, devagarinho continuou para não passar o lotadão.

Domingão de manhã, 9h, repetimos a dose. O embarque foi no Ponte 107 novamente. Tinha quatro lugares vagos. A carroça é o 5118. Embarcamos, passa um passageiro na roleta e depois vamos nós. O cobrador põe a mão na frente do validador, manda esperar, aperta o botão da tarifa e... tchan, tchan, tchan, tchaannnnn... desconta 4,70 do cartão Teu! Domingão, 9h, deixa assim né!

E na volta? Estamos na parada 71. Uns minutinhos e vem o Ponte 107. São 11h10 e há pessoas na escada da entrada do ônibus. É impossível embarcar. Após cinco minutos de espera e embarcamos no Morada do Vale municipal.

Resumindo.... ir ou vir de Porto Alegre no final de semana é um inferno. Gravataiense não pode passear no fim de semana pois corre o risco de ser esmagado dentro de uma lata de sardinha da Sogil.

Para finalizar. A charge do Correio de Gravataí, deste sábado.

20 de abril de 2012

Estamos no ar!

Estamos no ar de novo!

O Google bloqueou nosso blog por causa de "invasões alienígenas". Mas está tudo aí de novo. Todos os posts com centenas de reclamações da Sogil. Arquivados para a história. Para todo mundo ver quem realmente a Sogil é.

Enfim, cansamos... Tudo o que precisa ser dito da Sogil não cabe aqui no blog. Infelizmente quem tem o poder não faz nada, mesmo que hajam provas contundentes e irrefutáveis da vergonha que é o transporte coletivo municipal e intermunicipal desta cidade. Está arquivado para quem quiser ver documentos oficiais (contrato, licitação, etc...) entre Sogil e prefeitura.

Mais do que isso o que podemos fazer? Gestões e gestões se passaram. A cada nova campanha ou prefeito que entra, políticos ameaçam fazer e acontecer. E nada acontece. E é tão simples! É só fazer cumprir o que está contratado. Simples assim!

Este blog deve passar uma temporada mais calmo. No entanto, estamos ligados em tudo o que acontece. Vá no Facebook e nos procurem por lá.

Enquanto a gente aqui descansa, mais uma exclusiva do Respeito Sogil!: O Diário Gaúcho está em Gravataí, atrás da Sogil. Aguardem!

9 de março de 2012

Coitados dos nossos estudantes

E a vergonha do atendimento da Sogil aos estudantes gravataienses continua. Das crianças do pré aos universitários, o monopólio tem mostrado toda sua “responsabilidade social”.
Na Rede Record, o gordinho Alexandre Motta caceteou a Sogil e a prefeitura por terem deixado as crianças do bairro Tom Jobim sem ônibus nos horários de aula. A linha foi retirada pela monopólio por “falta de demanda”. A prefeitura disse amém!

Onde tem demanda falta manutenção. O pessoal da Corcunda chegou dois dias atrasados na escola por que o cacareco do ônibus da Sogil quebrou na RS-118.

E os universitários? Pergunta pra eles como anda a Sogil. Um lixo, dirão! Há um ano estão pedindo por um novo horário da Sogil UFRGS, já que o 17h15 está sempre lotado. Até agora NADA!

Mas na Sogil, não há nada ruim, que não possa piorar: A Sogil retirou um dos dois ônibus que faziam a linha UFRGS - Campus do Vale. Já na parada 66 não há mais lugares obrigando os alunos a irem até o centro de Porto Alegre e pegarem mais um ônibus até o campus.
Alunos da Ulbra que moram na Bonsucesso e Morada do Vale continuam sem ônibus. Há 9 meses reclamam. Precisam sair 15 minutos mais cedo das aulas para pegar o ônibus da linha Natal.

Ah, ah, ah. Nossos queridos diretores Fabiano Rocha Izabel e Ana Cristina Pastro Pereira devem ter parado de atender no projeto SAC da Sogil para não ouvir tanta reclamação. Aliás, o SAC tem levado em torno de uma semana para responder os e-mails.

A Sogil desrespeita o passado, o presente e o futuro de Gravataí.

9 de fevereiro de 2012

Aviso

A partir desta quinta, 9/fev, às 13h, estaremos publicando a primeira parte de um dossiê sobre a Sogil, a licitação e o contrato com a Prefeitura de Gravataí e a Metroplan. São dados exclusivos obtidos pelo Blog Respeito Sogil após meses de pesquisa. Todos os dados foram obtidos através de FONTES OFICIAIS e/ou estão disponíveis na INTERNET.

O material está dividido em quatro partes e será publicado nos dias 9, 16, 23 e 29 de fevereiro. Nos intervalos, iremos publicando as repercussões sobre o assunto.

O Blog Respeito Sogil assegura a todas as partes citadas, que desejarem se manifestar, o DIREITO DE RESPOSTA. Basta enviar as considerações para o e-mail respeitosogil@gmail.com. TODAS as manifestações de pessoas citadas serão publicadas na íntegra.

31 de janeiro de 2012

Descaso com os funcionários

Em julho de 2009 o blog respeitosogil já falava dos apuros que era ser funcionário da Sogil: "muitos motoristas que fazem os primeiros horários da manhã são os mesmos que estão dirigindo às 8h da noite, ou seja, jornada chega a atingir até 14h".

No ano passado também falamos do assunto: "jornada excessiva, cumprimento de horário, congestionamentos, linhas longas, gente reclamando e... motoristas e cobradores explodem. Vai lá no Centro Clínico Gaúcho ver quantos funcionários entram por dia pra pedir atestado".

E o problema continua em 2012. Veja a reclamação deste funcionário: "trabalho na Sogil a cerca de 6 anos como cobrador. Se eles têm descaso com clientes, muito mais com funcionários. Chego a começar minha jornada às 5 da manhã e encerrar às 22 horas. Escravo, sem ânimo; irritado, se não quiser é suspensão de 3 dias."

A Sogil continua desrespeitando cliente, funcionários, Gravataí inteira. A Sogil reina e continuará reinando, afinal, em época de eleições, quem tem poder quer ser amigo da Sogil, a poderosa.

26 de janeiro de 2012

Curtinhas do transporte

* Em Viamão, a empresa de ônibus colocou na rua 57 ônibus novos. E promete mais para o 2º semestre. Em Gravataí, o monopólio da Sogil colocou 55 ônibus no ano passado e promete mais para... 2014. É só sentar e esperar!

* Cachoeirinha 1: o prefeito de lá, pelo menos, tem mais vontade que os prefeitos de cá (Rita e Acimar). Vicente Pires enviou carta a presidente Dilma pedindo novo acesso a FreeWay. O assunto foi encaminhado ao Ministério dos Transportes.

* Cachoeirinha 2: serviço mal feito. Asfalto NOVO da Flores da Cunha passa por reformas. Tranqueiras e mais tranqueiras. Chegar a Gravataí custou 40 minutos de arranca e para.

* Reclamões 1: Linha PUC Direto demora em torno de 3h até chegar em Gravataí. Pessoal pede linha direta via FreeWay, mas a Sogil diz que "não tem demanda" para nova linha.

* Reclamões 2: Sair da Nova Conquista a tarde é fácil. É só decorar os horários de ônibus: 15 e 17h. Se cochilar fica por lá, pois a Sogil diz que "não tem demanda" para mais horários.

* Se desespere pois a Sogil diz que "está sendo estruturada uma nova frequência intermunicipal". Todas as mudanças no monopólio normalmente passam por reduções de horários. Quem viver verá

24 de janeiro de 2012

Andando na linha

Está no Correio de Gravataí do final de semana, na coluna do Rafael Martinelli:

"Prefeitura já prepara ações para combater o transporte clandestino, bem como a Sogil pediu. Falta agora a empresa fazer alguma coisa para os usuários. Ou alguém não sabe o motivo pelo qual as pessoas pegam o táxi clandestino da 'linha 171' para o Rincão? É por que o bairro é mal assistido pelo transporte coletivo."

Agora, amigo, liga pra prefeitura e reclama dos ônibus lotados, atrasados, estragados... Liga, se você conseguir.... Depois senta e espera a "ação" da prefeitura contra a Sogil.

Aliás, já se passaram 33 dias desde que o secretário Claudio Avila anunciou no Facebook: "governo e a SOGIL se encontrarão para debater e já colocar em prática as resoluções para o transporte coletivo e para o trânsito da cidade. As medidas serão inovadoras... Em janeiro e fevereiro já teremos resultados, para em março ter uma melhoria gigantesca."

De prático nada! Na teoria, Sogil levou à prefeitura a sugestão de implantar corredores de ônibus na cidade. Baita ideia, não fosse o governo estadual ter anunciado dias antes que Gravataí receberia 8 km de corredores que serão implantados dentro da expansão da linha 2 do Metrô que irá até a FIERGS.

Para arrematar, na mesma coluna do Correio de Gravataí "o contrato da Sogil vence em 2016, bem no meio da próxima gestão. Por isso, se engana quem acha que a empresa terá lado nas eleições. Vai ser um ovinho em cada cesta."

Pois é, tem muita gente andando na linha. Os políticos respeitando a Sogil, e a Sogil desrespeitando o povo!

20 de janeiro de 2012

Descontrole geral

O que tem se visto nas linhas de Gravataí, tanto nas municipais quanto intermunicipais é um descontrole geral. Nos últimos dias, além das linhas deixarem de operar para não embarrar os imundos ônibus do monopólio, temos recebido outras reclamações. Vamos lá...

- Linhas Sul: a coisa por lá continua ruim. Ônibus para Porto Alegre a cada 1h20min prejudicam moradores. De outro lado, os ônibus que vem da capital chegam na 59 no mesmo horário de largada do Vila Rica/Cohab/Pq. Olinda. Resultado: a pessoa se atrasa um pouquinho e perde os dois ônibus tendo de esperar mais de 1h pelo próximo.

- Linhas Cairú: usuários reclamam que chegam por volta das 6h30-6h45 nas paradas e ficam até 30 min esperando um Cairú, e quando chega está lotado. No horário tem um monte de Anchieta, mas nada para a Assis Brasil

- Morro Agudo: Depoimento de usuário "Morro Agudo aos sábados tá cruel! Já são poucos os horários, e pra piorar a situação, a tripulação nunca sabe o itinerário. Quando tu acha que estão indo sentido bairro, na verdade estão indo pro centro. Daí é tarde demais, tem que torcer pra não ser o último. E por falar em último, para o centro de Gravataí, o último horário nos sábados é às 17h30. Um absurdo!!!

E aí nós continuamos pedindo respeito, Sogil!

18 de janeiro de 2012

Um escândalo 2: com a bênção da prefeitura

Já era um escândalo a Sogil, concessionária do transporte público em Gravataí deixar de operar linhas por risco de atolar nas ruas embarradas.

Agora temos um escândalo ao quadrado! A Prefeitura dá a bênção para a Sogil fazer isso. Está no Jornal de Gravataí de hoje:

“... a Secretaria Municipal de Trânsito e Transportes (SMTT) esclarece que em virtude das fortes chuvas do final de semana, algumas estradas não ofereceram acesso de tráfego em determinados pontos. Ficou eminente o risco de atolamento dos veículos, como de fato aconteceu em algumas rotas. A SMTT frisa ainda, que em parceria com a Secretaria Municipal de Obras e Viação, está atendendo as demandas que se referem à manutenção das estradas, realizando ensaibramento e patrulhamento nessas vias. Essas medidas estão sendo tomadas para que no futuro, nenhuma chuva torrencial como as dos últimos dias, venha causar transtornos e interferências nos itinerários”.

É isso cidadão! Você paga passagem, mas não tem o direito de ir até o destino se a rua estiver embarrada.

O ônibus não pode ficar embarrado, não pode atolar!

Mas você que paga imposto tem o dever de se embarrar. Deve tomar um belo banho de chuva e ficar gripado. Pode escorregar e tomar um tombo no barro, quem sabe quebrar uma costela ou fraturar a perna...

Isso é Gravataí, orgulhosamente a 5ª maior economia do RS. Isto é Sogil, Prêmio de Responsabilidade Social 2011, Assembleia do RS.

17 de janeiro de 2012

Quincas Borba da Sogil

Está rolando no Facebook e foi compartilhado pela Coluna do Silva no Jornal de Gravataí de hoje.

“Povo de Gravataí, não posso deixar de compartilhar com vocês uma situação épica que ocorreu na linha Cairu da Sogil por volta do meio-dia desta sexta (13). Antes da ponte de Cachoeirinha simplesmente o ônibus para no acostamento e o cobrador levanta de seu posto. Todos acharam que o ônibus havia estragado... Acharam!
A viagem na verdade foi interrompida, pois o cobrador resolveu comprar um saco de batatas de uma banca que fica às margens da rodovia. Realmente,
além de pagar R$ 4,70 para ir em Porto Alegre ainda temos que esperar o cobrador comprar um saco de batatas.
Triste se não fosse cômico”.


Como diria Quincas Borba, famoso personagem de Machado de Assis; "ao cobrador as batatas".

Ô Sogil! Tão de sacanagem!

16 de janeiro de 2012

Um escândalo: Sogil não põe ônibus no barro

Está rolando no Facebook notícias que podemos classificar de “um escândalo”. A população reclama que a Sogil está orientando motoristas a não cumprirem todo o itinerário. As reclamações são da linha Morungava/Rincão e Xará.

“Hoje passei por uma situação constrangedora. Pegamos na parada da Cel. Sarmento, às 17h10, a linha MG08 Morungava via Rincão. A estrada está barrenta, mas é possível um ônibus transitar. Quando chegamos na entrada do Loteamento El Cadiz Granada, estrada Lino dos Santos, a 5 quilômetros de Morungava e a 12 quilômetros do Centro, o motorista disse ‘que não iria entrar porque o ônibus poderia atolar e era ordem da Sogil’. O ônibus era o 71 da Linha Municipal.
Éramos 8 pessoas que normalmente pegamos ônibus neste horário. Tivemos que andar 3 quilômetros na beira da estrada, lamacenta e com chuva e vento. Este fato, se ocorresse em período de aula, teriam 5 crianças, mas graças às férias não tiverem de ser submetidas a tal constrangimento”.

Outra...

“Ônibus não estão entrando no Xará. Que absurdo! Tudo por causa de uma estrada que já tinha que ter sido asfaltada a mais de um ano. Ficamos toda a manhã sem poder sair pra trabalhar, só às 13h45 foi normalizado o itinerário da Sogil”.

Estamos diante de um escândalo povo gravataiense. A empresa Sogil não coloca mais os ônibus no barro! Descumpre o contrato e a lei que diz ser obrigação da empresa transportar o usuário que paga passagem até o destino da linha. Um absurdo que deve ser averiguado e punido pela prefeitura. Não há lugar neste Brasil onde as empresas deixem de operar por causa do barro, nem no meio da Floresta Amazônica isto acontece. Mas numa das maiores cidades do RS temos este absurdo.

13 de janeiro de 2012

Ônibus de cá e de lá - Final


Gravataí – R$ 4,70


Tóquio – R$ 11,70 – Na capital japonesa a passagem é cara, né?!? Nem tanto se você considerar que lá a passagem não é paga por viagem, mas por dia. Você desembolsa R$ 11,70 e anda de ônibus quantas vezes precisar no período de 24h.

Por lá, as isenções não são muitas, apenas crianças de até 1 ano viajam de grátis. De 1 a 12 anos é cobrada meia passagem. Como curiosidade, em horários de pico tem ônibus exclusivo só para as mulheres.

Na foto, o ônibus de cá e o de lá...

12 de janeiro de 2012

Ônibus de lá e de cá 4


Gravataí – R$ 4,70

Montevideo – R$ 1,65 a R$ 2,30 – O valor varia conforme o tipo de viagem: única ou integrada. O cartão STM foi implantado no ano passado e permite que o passageiro faça integração com qualquer ônibus da capital uruguaia, em qualquer sentido, no tempo limite da viagem. Na viagem de até 1h você pode embarcar em 3 ônibus. Em viagens de 2h você pode embarcar em quantos ônibus for necessário.

Professores, estudantes de 1º grau, mulheres com mais de 55 anos e homens com mais de 60 têm desconto na passagem que fica em R$ 0,80. Estudantes de 2º e 3º graus pagam R$ 1,15. Estudantes uniformizados da rede municipal e menores de 5 anos viajam gratuitamente.

Na foto, os ônibus até não são muito diferentes, mas a passagem...

AMANHÃ – Tóquio

11 de janeiro de 2012

Ônibus de cá e de lá 3


Gravataí – R$ 4,70


Berlin – R$ 3,45 – Este é o valor que se paga por cada passagem no pacote de 30 dias. Em torno de R$ 170/mês contra os R$ 235/mês da Sogil. O valor da passagem avulsa em Berlim é R$ 5,15. No prazo de duas horas podem ser feitas integração nos trens, metrôs e bondes da capital alemã.

Crianças até 6 anos viajam de graça. À noite, sábados, domingos e feriados a isenção se estende as crianças de até 14 anos.

Curiosidades: passageiros com cachorros pagam valor extra de 50% na passagem. Portadores de deficiência e acompanhantes viajam gratuitamente. Não há isenção para idosos.

Na foto, um amarelinho de lá e um outro amarelinho que até outro dia circulava por aqui.

AMANHÃ – Montevideu

10 de janeiro de 2012

Ônibus de cá e de lá 2



Gravataí – R$ 4,70


Londres – R$ 3,85 - Valor da passagem adulto para quem tem o cartão Oyster (o Teu! inglês). Um detalhe interessante é que em dinheiro o valor da passagem sobe para R$ 6,55.

Crianças até 11 anos têm passe livre. Crianças de 11 a 15 anos, com cartão, também são isentas.
Maiores de 60 anos, que moram em Londres, e portadores de necessidades especiais têm passe livre com o cartão.

Na foto, um moderno Sogil e um dos novos ônibus que circularão em Londres a partir de fevereiro. Compare, se conseguir! Aliás, os ônibus de Londres não são só um meio de transporte, são um patrimônio e uma atração turística da cidade.

AMANHÃ – Berlim

9 de janeiro de 2012

Ônibus de cá e de lá 1


Iniciamos hoje uma série de comparações de passagens entre a metrópole Gravataí e as cidadezinhas interioranas de Nova Iorque (EUA), Londres (ING), Berlim (ALE), Tóquio (JAP) e Montevidéu (URU).

Gravataí – R$ 4,70

Nova Iorque - R$ 4,15 - Valor da passagem adulto para quem tem o cartão Metrocard (o Teu! de lá).

Um adulto pagante pode levar até três crianças de 1,10m de altura gratuitamente.

Maiores de 65 anos e portadores de necessidades especiais pagam R$ 2. Eles podem trocar de ônibus no prazo de duas horas sem pagar tarifa. Não há descontos quando as viagens acontecem em horário de pico.

Por favor, desconsiderem que o ônibus de Nova Iorque tem vidros panorâmicos, ar condicionado e motor elétrico (menos poluente e menos barulhento).

AMANHÃ - Londres